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华为遭遇9年来销售收入首次大滑坡 但未伤筋动骨
华为半年报出台后，引发了诸多热议。总结下财报的内容，大致是这样的：
上半年销售收入为3204亿元，同比下降29.4%，净利润率9.8%；
分业务来看：运营商业务收入为1369亿元，同比下降14.2%；企业业务收入为429亿元，同比增长18.18%；消费者业务收入为1357亿元，同比下降46.69%；
除了企业业务有所增长外，其他两块主业务均大幅下跌，其中，跌得最凶的是消费者业务，也即俗称的TO C业务。
原因很简单，华为的芯片供应和消费品出口都受到了极大限制，在供需两端都备受打击。
应该讲，在这种情况下，消费端能够保持1300多亿的营收，已经很不错了，从这个意义上来讲，华为还是很让人钦佩的。当然，这里面也离不开各级政府和广大爱国群众的鼎力支持。
此外，运营商业务也保持了1300多亿的规模，这同样跟几大运营商的全力扶持分不开。中国移动+广电以及中国联通+电信的5G网络三期建设集采，在华为报价并不低的情况下，都给了其超过50%的份额。
然而，钦佩和敬意代替不了现实，这种程度的下滑对于任何大企业来说都是灾难性的，因此在数据发布后，华为轮值董事长徐直军表示，未来五年华为的战略目标，是有质量地活下来。
我认为这个判断，是基于并且尊重现实的，从目前的情况来看，美国对华为的限制不可能在短时期内放松，中美内在的冲突和矛盾在可见范围内只能是螺旋式攀升，因此芯片何时能够自给自足，是华为存亡之关键。
“由于美国的制裁，华为领先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后无法制造，将成为绝唱。这真的是非常大的损失，非常可惜！”一年前，华为消费者业务CEO余承东在中国信息化百人会上表示，Mate 40 麒麟9000芯片很可能成为麒麟高端芯片的最后一代。
受制于芯片，华为在上个月29号的新品发布会上宣布，新推出的手机，不再具备5G功能。
02
消费端正在被对手快速蚕食，Omdia最新发布的预调研结果显示，全球智能手机在2021年第二季度出货2.99亿台，相比去年第二季度的2.797亿台，同比增长6.9%。
但华为出货仍在持续下滑，今年第二季度出货仅980万台，同比下降了74.6%，环比下降了33.3%。
其在中国市场，华为最大的竞争对手——小米获益最大。二季度小米以 26% 的市场份额，2400 万部的出货量引领 5G 安卓智能手机市场。
非但如此，在华为三大业务板块中，唯一增长的企业业务也受到了威胁，市场一度传闻华为要出售其服务器业务：
因为企业业务一样受制于芯片和技术的禁令，而且这个板块的业务量过小，撑不起华为的整体业务。
如此看来，华为的三大板块：
TO G 目前由于大力支持尚能支撑，但未来随着基建的结束这一板块的总量会大幅度缩减；
TO C 基本处于崩盘状态，按照现在这个速度，到年底，华为手机大概率会退出销售榜单前10；
TO B 有所增长，但局限一样明显，基本没可能成为华为未来的支柱。
是不是很危险了？当然很危险。那么华为该怎么办？
短期看，只能等。等芯片企业对美国政府施加压力，尽快解除对华为的控制。要知道，无论关税还是断供，在华为承受巨大压力的同时，美国的芯片公司也在承受着损失：
但是这种等待，能不能等到好结果，充满了高度不确定性。因为国与国之间的博弈，并不完全受经济左右。
用日本前首相安倍在2014年达沃斯论坛上的话来说：我们要注意一战的教训，英国与德国在一战前贸易往来非常密切，但还是发生了战争。
03
中期看，华为需要开拓更多的业务，在新增市场上下功夫，向软件、服务方向转型，甚至对一些新兴领域要有所介入。
当然，华为已经推出了不少新动作，比如其开始在智能汽车行业崭露头角。
华为在智能网联汽车领域布局已久，已经有了成熟的“激光雷达+视觉算法”系统，而智能网联汽车产业将是万亿元级的市场。
中信证券研究认为，目前华为已推出30余款智能汽车软硬件产品，覆盖激光雷达、车载芯片、鸿蒙OS车机系统、自动驾驶软件等。华为赋能的相关车企，在中国市场有望拿到20%至30%市场份额。
目前，华为与车企的合作方式主要有3种：定位为智能化零部件供应商，直接向车企提供智能汽车软硬件智能化产品；定位为车企平台化产品及服务提供商，向车企提供多款智能汽车软硬件产品组合，比如赛力斯华为智选SF5汽车；定位为智能汽车全栈式解决方案提供商，向车企提供华为Inside，比如与北汽极狐ARCFOX 阿尔法S汽车开展合作。
然而，为汽车厂商定制系统一样需要芯片的支持，缺乏芯片的华为能够转型为软件服务商吗？这种跨行业业务的推进，其难度系数注定小不了。
长时间段看，华为最迫切要解决的，是其芯片和其他高科技领域比如工业软件的自主问题。这个问题，就如同华为任总所说，芯片光砸钱是没有用的，要砸数学家，物理学家和化学家。
兜兜转转，问题又回到了起点。怎么才能有出色的数学家、物理学家和化学家？这恐怕就是当年大科学家钱学森，“钱学森之问了”。
钱老曾感慨说：“这么多年培养的学生，还没有哪一个的学术成就，能够跟民国时期培养的大师相比。”钱老又发问：“为什么我们的学校总是培养不出杰出的人才？”
因此，完全可以说，华为的危机，绝不单纯是一家企业的危机。要解决华为和其他中国科技企业的“卡脖子”问题，恐怕不能只从“卡脖子”本身出发来解决。
这是一个庞大的系统工程，除了华为，我想，我们所有人都得努把力。
